莊閑和 南航第九架C919參加運營 捏飛多條熱點航路
2026-02-14財聯(lián)社 2 月 12 日電，中國南邊航空最新收受的第九架國產(chǎn)大飛機 C919 昨天清雅參加運營，首航航班捏飛廣州來去西安航路。完成首航后，該飛機將在春運技藝，逐日捏飛長沙至北京大興航路的 2 個來去航班。舍棄當今，南航已有 9 架國產(chǎn)大飛機 C919 入列。舊年春運，南航 C919 初次參加春運保險當中，而本年春運，南航 C919 已常態(tài)化推論廣州來去西安、武漢、長沙、杭州、寧波、南京，以及長沙來去北京大興、上海浦東等 8 條航路，所有春運瞻望推論航班超 1000 班次。
開云官方app下載 南航第九架C919插足運營 合手飛多條熱點航路
2026-02-13昨天（2月11日），中國南邊航空最新收受的第九架國產(chǎn)大飛機C919隆重插足運營，首航航班合手飛廣州走動西安航路。 昨晚，南航新插足運營的國產(chǎn)大飛機C919從西安咸陽外洋機場復返廣州白云外洋機場，完成首航后，該飛機將在春運時間，逐日合手飛長沙至北京大興航路的2個走動航班。 {jz:field.toptypename/} 戒指現(xiàn)在，南航已有9架國產(chǎn)大飛機C919入列。客歲春運，南航C919初度插足春運保險當中，而本年春運，南航C919已常態(tài)化施行廣州走動西安、武漢、長沙、杭州、寧波、南京，以及長沙
IT 之家 2 月 11 日消息，據(jù)央視新聞今日報道，中國南方航空最新接收的第九架國產(chǎn)大飛機 C919 正式投入運營，首航航班執(zhí)飛廣州 - 西安航線。 首航后，此架飛機計劃將在春運期間每日執(zhí)飛長沙 - 北京大興航線 2 個往返，具體時刻為： CZ3717/CZ3718，9:30 從長沙黃花機場出發(fā)，12:00 抵達北京大興機場，13:10 從北京大興機場出發(fā)，16:00 抵達長沙黃花機場； CZ3147/CZ6137，17:30 長沙黃花機場出發(fā)，20:00 抵達北京大興機場，21:30 北京
米蘭 C919、C909聯(lián)袂亮相新加坡航展
2026-02-032月3日，2026年新加坡航展開幕，國產(chǎn)商用飛機C919和C909飛機參展。航展期間，C919飛機、C909醫(yī)療機與印尼翎亞航空C909飛機共同亮相靜態(tài)展示區(qū)，C919飛機進行飛行表演。 {jz:field.toptypename/} C919飛機載客158~192座，航程4075~5555公里，其先進的駕駛艙設(shè)計為飛行員帶來良好的飛行體驗，較低的噪聲水平和清新的空氣質(zhì)量為旅客帶來舒適的乘坐感受。C909飛機載客78~97座，航程2225~3700公里，具有良好的短窄跑道、高溫、高原等機場起降
開云 中國商飛擬將C919國產(chǎn)大飛機最小跑道寬度縮小至30米
2026-02-03IT之家 2 月 2 日消息，據(jù)中國民航局官網(wǎng)今日消息，民航局航空器適航審定司發(fā)布《關(guān)于就中國商飛 C919 型飛機專用條件征求意見的函》，基于 C919 型飛機設(shè)計特征，根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第 21.16 條規(guī)定，民航局航空器適航審定司組織制定了專用條件《C919 飛機窄跑道運行（征求意見稿）》。 IT之家從征求意見稿獲悉，C919 飛機適用于 4C 標準跑道，需滿足 45 米跑道寬度的運行要求，若在低于 45 米寬的跑道運行應(yīng)視為窄跑道運行。 中國商用飛機有限責任公司為
開云app C919拿下歐洲適航證，國產(chǎn)大飛機的逆襲之路
2026-02-03原本拖延多年的C919歐洲適航審定突然加速，歐洲航空安全局技術(shù)團隊火急火燎飛抵中國，這一切都發(fā)生在2025年12月中國與空客簽署千億訂單之后——中國航空器材集團未來三年將采購700架A320neo和300架A350系列飛機，總價超1200億美元。前腳剛簽完單，后腳歐洲專家就上門，所謂的技術(shù)壁壘在真金白銀面前變得脆弱，這場“及時”的審定更像一場明碼標價的利益交換。 適航證對C919的意義遠不止“能飛歐洲”。作為國際航空市場的硬通貨，歐洲航空安全局的認證是全球多數(shù)國家的參考標準，尤其是“一帶一路”
飛機制造，看著是組裝車間那點活兒，實際上背后藏著一臺你可能根本沒聽說過的家伙——萬噸級鍛壓機。這東西全球總共就7臺，被航空圈的人叫做BIG7。中國的C919能飛起來，跟德陽那臺8萬噸的巨無霸脫不開關(guān)系。沒這玩意兒，造大飛機基本就是空談。 為什么這么說？飛機機身那些承重梁框，要的是一整塊金屬鍛壓成型，不能有太多焊點鉚接點，否則強度上不去，重量還下不來。萬噸級鍛壓機就是干這個的——把燒到幾百度的金屬坯料放進去，幾萬噸的壓力下去，直接擠壓成你要的形狀。這種一體成型的部件，輕、結(jié)實、抗疲勞，飛上天才靠
開云app在線 港媒：C919將加快交付
2026-01-27香港《南華早報》1月26日報道稱，據(jù)消息人士和一名行業(yè)分析師透露，中國飛機制造商中國商飛今年將適度提高其C919窄體客機的產(chǎn)量和交付量，目標是交付28架或更多。報道稱，今年才過去3周，已有兩架C919下線。
2026年民航春運即將啟幕。根據(jù)中國民航局最新數(shù)據(jù)預(yù)測，今年春運民航旅客運輸量有望創(chuàng)造歷史新高，達9500萬人次。1月23日，記者從東航方面了解到，在為期40天的春運期間，計劃投入822架客運飛機（包括14架國產(chǎn)C919客機），合計執(zhí)行12.5萬班航班。日均班次量超3200班，同比2025年增長約3.6%。 根據(jù)目前東航客票銷售情況，2026年春運返鄉(xiāng)、探親、學生、旅游等客流已形成疊加態(tài)勢，客票預(yù)定量于近期迎來顯著增長。特別是今年春節(jié)9天“超長假期”催生了旺盛的出行需求，使航旅市場呈現(xiàn)諸多新特
2026年1月15日，歐洲航空安全局（EASA）正式確認，其試飛機組已在上海完成對中國商飛C919的系列評估飛行。媒體紛紛將此解讀為中歐航空合作的“破冰時刻”，但在熟悉適航認證規(guī)則的人看來，這絕非單純的技術(shù)測試，而是一場圍繞“適航話語權(quán)”的深度審計——EASA在用一套西方成熟的監(jiān)管邏輯，逐一核查中國航空工業(yè)的底層設(shè)計與合規(guī)細節(jié)。 EASA試飛員坐進C919駕駛艙，測的不只是氣動響應(yīng)、動力穩(wěn)定性這些基礎(chǔ)性能，更在細致審視人機交互界面（HMI）的操作邏輯、告警系統(tǒng)的優(yōu)先級排序，以及極端工況下的系統(tǒng)
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